一番しちゃいけないことは、自分を見失っちゃうことですね。自分を越えちゃいけない。まずスタートしてすぐのセッションは、スプリントレース並みに競い合ってますからある程度の緊張感はその中で保てるんですけど、それがだんだん等間隔になって、離れていったときに集中力を絶やさないこと。非常に体温が上がった中で集中しなきゃいけない。結構ぼーっとしたりしますから、そのへんの対策も常にしておかなきゃいけない。まあ、緊張感は常に保てなきゃいけないですね。それが一番大事だったりする。
で、3セッション目、4セッション目になると、だいぶ路面温度が下がり、気温も下がってくる。すると、レース展開とかもいろいろ考えられるようになるので、1回目、2回目を乗り越えちゃえば、あとはだいぶ楽になります。だから、集中力だけは絶やさずに1回目、2回目をなんとか乗り切れば、というのはいつも思ってます。

やっぱり、チームワークですね。支えてくれてる人がどれだけ重要かっていうのが、一番感謝する部分ですよね。あの暑い中、8時間立ちっぱなしで、熱いホイールを持ったり、チンチンになってるバイクの作業をしたりするわけですから。
スタッフに支えられて初めてレースができるんだな、っていうのは、8耐のほうがスプリントレースよりも凄くよくわかりますね。スプリントレースはある程度、技量の勝負みたいなところがあるんですけど、8耐は本当に、ピットワークでもミスできないですし、ピットワークで1秒ミスしちゃって、コースに出たときにその1秒の差を詰めるっていったら、まさしく辛い。ガムシャラになっても何周もかかってしまう。そのへんは非常に感謝する部分でもあるし、重要な部分ですね。

まあ、責任感はあります。ただ圧力はかかんないです。（責任は）僕1人が背負うものでもない、全員が背負うものなので。総合力なので。そこに選ばれたら、もうすでに選ばれてるわけですから、あとは仕事をするだけですよね、勝つためにはどうしたらいいか。特に圧力はないですよ。レースって、楽しくやらないと、結果が残らないので。

現役っていうのは、このバイクを勝たせるためにはどうしなきゃいけない（と考える）。レースウィークって思ったよりも時間がないんですね。1時間って、走ってるとあっという間です。15分か20分くらいで終わっちゃうような感じです。鈴鹿だと1周が2分ちょっとくらいかかって、集中して走ってマシンの状況を判断するのに、やっぱり最低でも5周とか6周かかりますから。だから、現役のライダーは、1番を狙うにはセッティングの近道をしないといけない。でも、その近道って、お手本が何もないんですよ。要は、自分のライディングに合ったセッティングをどこまで詰められるかが本当の勝負ですね。